Kącik kierowcy

[Bezimienny2007]

I pomyśleć że ja teraz jeździł bym prawie za tyle samo zwykłym 2.0TDI czy 1.9TDI co moim poprzednim A6 4.2 w benzynie z gazem. Aż żal że się go pozbyłem. Trzeba wrócić do benzyny plus gaz, wstępnie już upatrzyłem sobie model auta dokładnie to Mercedesa W211 E500 z 5.5 V8 i mocy 388 kucy. Diesel i tak mi nie potrzebny (starczy stare A4 B5 na grzyby/ryby jako wół roboczy) na krótkie dystanse w okolicach 40-50 km benzyna z gazem sprawdzi się lepiej tym bardziej że niczego poniżej 3 litrów i tak nie chcę.

[Adler]

Paliwo Premium na Shellu (Diesel V-Power) za jedyne 9,59zł. Zwykły ON oscyluje wokół 9,00 zł. Jazda samochodem będzie niebawem rarytasem, tylko w święta.

[Adler]

W Niemczech i Czechach od dzisiaj tańsze paliwo. W Niemczech np. obniżka o 17 eurocentów na litrze i ma obowiązywać do końca 2026 roku.

[gar]

Czy po tej zniżce jest taniej niż u nas obecnie ?

[Adler]

Nadal drożej niż u nas.

• Benzyna Super (95 E5): ok. 2,16 EUR / litr (ok. 9,40–9,50 PLN)
• Benzyna Super E10: ok. 2,10 EUR / litr (ok. 9,15–9,25 PLN)
• Diesel (olej napędowy): ok. 2,25 EUR / litr (ok. 9,80–9,90 PLN)

[Bezimienny2007]

Tylko w Niemczech przeciętny pracownik i tak kupi za godzinę pracy więcej oleju napędowego jak przeciętny Polak pracujący w Polsce.

Jak to porównamy w ten sposób to u nas jest jedna wielka drożyzna w porównaniu do Niemiec.

[petruss1990]

Pomijając siłę nabywczą, o czym wspomina kolega, ceny E95 plasują się tak (1.10.26 23:01):

Screenshot_20261001-225958_Mapy.png

Okolice Lipska (tak, kawałek od granicy, stacje poza autostradą- autostradowe dla porównania też się załapały).

Słowacy mniej skorzy do losowania cen:

Screenshot_20261001-230530_Mapy.png

[Bezimienny2007]

Ogólnie taka ciekawostka, po zmianie 95 gdzie dają około 10% etanolu taka piła motorowa chodziła do kitu, nie szło tego wyregulować. Facet w sklepie w Stihlu zapytał co lejemy i ja że 95. Powiedział żeby lać 98 i będzie problem z głowy, no i tak też było.

Osobiście 95 lałem tylko do piły motorowej bo auto miakem z dieslem a jskbjuz kupiłem A6 z benzyną i gazem to lałem jej 98 bo i tak 95% latałem na gazie gdzie jeszcze czasem kosztował 1,60-1,70 za litr to co mi szkodziło. Tak przy dieslu nie widzę sensu lania tych verv czy innych cudów.

95 vs 98 chyba większość wie czym się różni i jest spora różnica między dwoma paliwami tak przy dieslu różnica między zwykłym olejem napędowy a tymi lepszymi wersjami to jakieś "ulepszacze". Może ktoś w tych nowych dieslacho woli lać te wzbogacone oleje napędowe, ja w swoim klekocie nalał bym zwykłego oleju roślinnego i tak zrobi więcej kilometrów niż nowe jednostki na super paliwie, smutna prawda do czego doprowadziła ekologia.

[Adler]

Wiem jedno. Odechciewa mi się jeździć Dieslem. Zupełnie nieopłacalny interes aktualnie.

[Bezimienny2007]

Ja od dawna nie lubię jeździć dieslem, mało koni, słaba kultura pracy, ogromne koszty napraw, poziom skomplikowania konstrukcji i wiele innych rzeczy odrzuca mnie od tej konstrukcji.

To się nadaje do ciężarówek, traktorów oraz koparek/ładowarek tam gdzie potrzeba momentu obrotowego.

Byłem jestem i będę fanem benzyny nawet z gazem, tyle że tej starszej motoryzacji maks 2010 i to głównie mercedes, grupa VW skończyła się na b5/c5. Z nowszych to tylko Dodge z hemi 5.7 lub większe. Tyle że ja normalny nie jestem i 3.0 to dla mnie mały silnik

[Adler]

Ja od dawna nie lubię jeździć dieslem, mało koni, słaba kultura pracy, ogromne koszty napraw, poziom skomplikowania konstrukcji i wiele innych rzeczy odrzuca mnie od tej konstrukcji.

To się nadaje do ciężarówek, traktorów oraz koparek/ładowarek tam gdzie potrzeba momentu obrotowego.

Mam inne zdanie w temacie. Jeździłem/jeżdzę od 7 lat dieslem i owszem liczba koni skromna (tylko 110), ale kultura pracy bardzo dobra, moment obrotowy wysoki, a koszty napraw znośne (poza rozrządem, o czym wiedziałem wcześniej). Także nie jest tak źle, tyle że teraz przy tych cenach paliw diesle są zbyt kosztowne. To jedynie mnie od nich oddala.

[Bezimienny2007]

Kultura pracy to odczucie dość subiektywne. Jednak dla mnie diesel dopiero brzmi dobrze przy 6 cylindrach, nie koniecznie w układzie V. A benzyna, cóż przy 4 cylindrach może być o niebo lepsze jak diesel popatrzeć wystarczy na to jak brzmi Lancer czy Impreza.

Przez koszty naprawy rozrządu i jego skomplikowanie dlatego odchodzę od grupy VAG. 3.0 TDI juz w C6 ma rozrząd od grodzi czyli trzeba wywalić skrzynie i silnik co przekłada się na dzień dzisiejszy w kosta rzędu 10 tysięcy lub więcej i to na maks 200-250 tysięcy km nie licząc kół zębatych. Plus pompowtryski piezoelektryczne i czułość na gorszą jakość paliwa kompletnie mnie to odrzuca już nie wspomnę o najgorszej decyzji jaką zrobili to pójście w aluminiowe bloki silnika i mikropekniecia przez co płyn chłodniczy dostaje sie do silnika.

Sam posiadam swoje A4 B5 już z 13 lat i mam jeszce mniej koni bo 90 to odporne na wszystko. Jak miałby brać jakiegoś diesla teraz to w211 z 320CDI czyli 3.0 na żeliwnym bloku odporny na gnojowice, elastyczny silnik i bardziej oszczędny jak propozycja od Audi plus tańszy w naprawie.

Każdy lubi co innego, ja uwielbiam V8 w benzynie i dlatego wracam do wielkiego silnika 5.5 litra z gazem co na paliwie da koszt około 2.0 diesla a będę mial blisko 400 koni i prędkość maksymalną zbliżającą sie do 300 km/h.

Tak jak kiedyś nie słuchałem metalu i za nim nie przepadłem tak Slipknot i Corey mnie porwali. Tak samo bylo kiedyś z rozwiązaniem benzyna plus gaz, teraz patrzę na to inaczej i diesla to ja moge mieć w Fordzie F250/F350 lub Dodge 2500/3500 ale nie w osobówce.

[Adler]

Opony zmienione?

[tadeks]

Opony zmienione?

Dzisiaj.
17 cali, 190 zł. U Was jakie ceny ?

[Adler]

W jednym już tak. 16 cali - 180 zł.
W drugim jeszcze nie.

[Rocky]

Opony zmienione?

Tak wymieniam, regularnie ... co 3 lata

Jestem team wielosezon, w ramach upraszczania sobie życia.

2 auta w domu, więc łącznie bym miał 4 wizyty co roku w serwisie opon gdybym miał opony na lato i zimę.

Policzcie czas i pieniądze.

Za zaoszczędzone pieniądze na wymianach opon można co 3 lata kupić nowe, wysokiej klasy wielosezony

[Adler]

Pod warunkiem, że jeździsz po mieście. Ja jeżdżę po trasach również pozamiejskich, górskich i nie wyobrażam sobie wielosezonowych, bo bym się zakopał w takich lub osunął na skarpie. Bezpieczeństwo najwaźniejsze. Trudno. Zapłacę za wymiany. Mało tego, nie oszczędzam na zimówkach. Biorę klasy Premium lub klasę średnią z bardzo dobrymi opiniami. Ostatnio były Firestone, teraz będą Hankook, Pirelli albo Vredestein.

[Abderyta]

Opony zmienione?

Nie. Dopiero w czwartek.

Ciągle szukam zakładu, w którym możliwy byłby taki dialog:
- Dzień dobry, czy można tu wymienić opony?
- Dzień dobry, oczywiście, proszę bardzo.
- No to tak: lewa przednia, lewa tylna, prawa przednia, prawa tylna.
- Brawo! Bardzo dobrze!

[Bezimienny2007]

U mnie jeszcze letnie, jak temperatury spadną już do tych maks 78 stopni w dzień to zakładam. Teoretycznie właśnie w przyszłym tygodniu ma sie ochłodzić i mogą być przymrozki więc w sobotę wlecą zimówki. Z tym że ja to sam przekładam sobie komplet kół u siebie w 20 minut.

Fanem wielosezonowe nie jestem, za słabe na zimę a na lato w deszczu zachowujecie dużo gorzej od letnich opon, jeszce w zależności jak producent podszedł do opony. Jedni robią wielosezonowe barsiej pod zimę i takie opony latem zachowują się kiepsko a drudzy idą w odwrotną stronę, jak by nie patrzeć słaby dla mnie wybór i jak ktoś robi trasy długie to szkoda tym sobie głowę zawracać.

Z zimówek nie kupię na pewno już marki Nokian, nie wiem jaką oni mają mieszankę gumy jednak po 2 latach zaczęły mieć małe pęknięcia. Kupiłem do A6 z quattro 225/45 17" WR D4 za okolo 2 tysiące komplet w 2018 jak mnie pamięć nie myli bo miały najlepsze wyniki zimą i z tym napędem to robiło mega robotę. Teraz jeśli kupię zimówki to będzie to najprędzej Michelin/Continental tak samo jak na lato rozważam tylko tych producentów, ewentualnością jest Bridgestone.

Tak poza tym nie wiem czemu na wulkanizacji nie używają kluczy dynamometrycznych tylko walą udarowymi kluczami podpięty pod kompresor kiedy koła powinno się dokręcać z siłą około 125Nm.

[Adler]

A ja myślę teraz nad Dunlop Winter lub Goodyear UltraGrip 3. Poprzednie marki jednak odrzucam, bo opinie są nienajlepsze.