turystycznie-forum.pl

Zdecydowana większość turystów przyjeżdżających w tamte strony to jednak zmotoryzowani. Zawsze powtarzam: jest klient, są autobusy. Nie ma klienta, zostają auto lub nogi.

Żeby był klient musi być gwarancja dostępności. Nie wystarczą dwa kursy dziennie, bo myślenie jest tego typu: a jak nie zdążę to co wtedy? Stąd łatwiej jeździć samochodem. Presja ochrony środowiska powinna wymusić inne działania. Przydałyby się autobusy i to nawet elektryczne.

Taki Neobus gdy widzi, że na kursach w tamte strony pustki w autobusie, nie organizuje kolejnych.

Abelard pisze: 13 paź 2019, o 07:44 Zdecydowana większość turystów przyjeżdżających w tamte strony to jednak zmotoryzowani. Zawsze powtarzam: jest klient, są autobusy. Nie ma klienta, zostają auto lub nogi.

Nie ma autobusów = nie ma klientów. To są naczynia połączone. Skoro oferta jest jaka jest (czyli znikoma) to coraz więcej osób będzie korzystało z samochodów, a chyba nie o to chodzi.
Oferta neobusa to oferta dalekobieżna, czyli zupełnie inna bajka niż połącznie lokalne. Inna sprawa, że w sezonie dotrzeć w Bieszczady komunikacją publiczną i głównie prywatną nie jest wielkim problemem. Autokarów kursujących w okresie okołowakacyjnym jest sporo.

Ale wędrówki po Bieszczadach to atrakcja całoroczna. O takiej porze roku kolory jesieni w Bieszczadach są zachwycające. Podobnie na wiosnę. W zimie skitury. Czekam aż rząd uruchomi obiecywany program subsydiów dla komunikacji lokalnej.

Nie rozumiem. Czy rozmawiamy tu o połączeniach dalekobieżnych, czy o połączeniach lokalnych? O turystach z całego kraju podążających w Bieszczady czy o tych już na miejscu? To są dwa różne tematy.

Ja pisałem o połączeniach lokalnych na podstawie tabliczek rozkładowych "przestudiowanych" na kilku bieszczadzkich przystankach.

Połączenia Sanok - miejscowości w Bieszczadach należą raczej do lokalnych

Gorlicki przewoźnik Voyager uziemił kilkaset swoich autobusów oraz zawiesił kursy z Gorlic i Tarnowa do Krakowa.

Awaryjny (czytaj koronawirusowy) rozkład jazdy na trasie Gdynia - Władysławowo - Jastrzębia Góra - Karwia nie sprawdza się. Autobusy jeżdżą dużo rzadziej niż normalnie (opóźnienia o kilkadziesiąt minut to norma co roku), więc jeżdżą pełne. Dziś byłem świadkiem sytuacji gdy kierowca odmówił zabrania 4-osobowej rodziny, bo w autokarze wszystkie miejsca siedzące były zajęte a stało w nim ponad 15 osób. Kazał im czekać na kolejny kurs za godzinę. Gwarancji, że kolejny ich zabierze nie ma żadnej. Chyba nie o to chodzi by ludzie zostawali na przystankach, a w autobusie był tłok.

Pewnie chodzi o to, aby w miarę możliwości przesiedli się do samochodów. Przynajmniej w tym trudnym okresie.

I zakorkowali wszystkie drogi? Chodzi o to żeby jeździć często i regularnie.

Zamiast czekać godzinę i jeszcze nie mieć pewności, liczyć na łaskę kierowcy, wsiadać do auta i jechać. Szybciej, wygodniej, na czas. Kto powiedział, że głównymi, korkującymi się drogami?

Świetna opcja dla osób nie posiadających samochodu.
I równie dobra w miejscach gdzie nie ma rozsądnych dróg alternatywnych.

Sorry, ale to już nie są te czasy, kiedy kierowca autobusu jest panem i władcą, a w rodzinie nikt nie ma samochodu. Świat poszedł trochę do przodu.

salewiak pisze: 22 cze 2020, o 17:40 Sorry, ale to już nie są te czasy, kiedy kierowca autobusu jest panem i władcą, a w rodzinie nikt nie ma samochodu. Świat poszedł trochę do przodu.

Wychodzi na to, że chwilowo znowu jest panem i władcą. Może nie wpuścić Cię do autobusu a nawet ma taki obowiązek.
To że świat trochę poszedł do przodu to prawda, ale to że są wciąż rodziny bez samochodu to też prawda.
Pytanie się nasuwa czy w związku z koronawirusem ekologia (czytaj transport publiczny) poszła w odstawkę.
Znowu wzrosła liczba osób wykluczonych komunikacyjnie a chyba nie o to chodzi.

Komunikacja zbiorowa jest po prostu tańsza z definicji. I pomijając czasy epidemii, gdzie podróżowanie nią wiąże się z jakimś tam ryzykiem tendencja powinna być raczej do jej rozwijania kosztem komunikacji indywidualnej.

Comen pisze: 23 cze 2020, o 08:53 Komunikacja zbiorowa jest po prostu tańsza z definicji.

Nie zawsze. To zależy od tego, czym się jeździ (paliwo, silnik, KM).

Do osobówki nie zabierzesz 30 chłopa

Tylko po co mi 30 chłopa? Będę szybciej, wszędzie, wygodnie i wcale nie drożej. Nie przekonasz mnie.
Każdy ma swoje własne zdanie na ten komunikacji autobusowej. Moje jest negatywne.

salewiak pisze: 23 cze 2020, o 12:22 Tylko po co mi 30 chłopa? Będę szybciej, wszędzie, wygodnie i wcale nie drożej. Nie przekonasz mnie.
Każdy ma swoje własne zdanie na ten komunikacji autobusowej. Moje jest negatywne.

Szybciej i wygodniej tak, taniej - jeśli jedziesz sam raczej nie.
I jadąc samochodem tworzysz korki. Korzystanie z komunikacji publicznej je zmniejsza.

gar pisze: 8 lip 2016, o 19:12 PKS-y - kiedyś monopoliści w całym kraju - obecnie wobec ogromnej konkurencji coraz częściej padają. Ma to swoje plusy i minusy.

Właśnie zorientowałem się, że kolejnym PKS-em który się zwija (choć jeszcze żyje) jest przedsiębiorstwo w Kłodzku. W wakacje szkolne w dni wolne od pracy na trasie Lądek Zdrój - Kłodzko kursuje aż 1 PKS dziennie (o Bielicach, przełęczy Puchaczówka itp. można w ogóle zapomnieć). Na trasie Lądek - Kłodzko liczyć można tylko na prywatne przedsiębiorstwo dysponujące 19-osobowymi busami.

1. Współpraca z koleją uratuje autobusy? PKS może stać się częścią PKP.
W Ministerstwie Aktywów powstała koncepcja ratowania państwowych PKS-ów. Przewoźnicy utworzyliby dywizję autobusową w ramach grupy PKP.
Więcej: https://forsal.pl/transport/kolej/artyk ... a-pkp.html
2. Kłodzko oraz bliższe i dalsze okolice, również kursy ze Stronia do Wrocławia, to obecnie firma Beskid.
http://www.beskid-przewozy.pl/

Jak dojechać autobusem z Pragi na Wilanów?

jarvan772 pisze: 23 sie 2020, o 21:01 Jak dojechać autobusem z Pragi na Wilanów?

Np. Flixbusem. Z Warszawy Zachodniej bezpośrednio do Pragi (ÚAN Florenc).

Tu chodzi chyba o warszawską Pragę ale po co PKSem?