turystycznie-forum.pl

Szkoda że tylko 2 dziennie. Ale przy odrobinie samozaparcia szybkie zwiedzenie Kieżmarku i Starej Lubowli jest możliwe.

Dobrze, że w ogóle są (w tym trudnym czasie).

Od 1 lipca na trasę Sędzisław - Kamienna Góra - Lubawka - Kralovec (Czechy) wróciły pociągi i to w liczbie 6 sztuk dziennie w każdą stronę (2 lub 3 kursy są aż do Trutnova). Na trasie jeżdżą czeskie motoraczki (55 miejsc siedzących) z czeską obsługą (można płacić w złotówkach). Maseczki obowiązują. Frekwencja nawet jest (w obie strony z pociągu korzystało dziś po około 20 osób).

Pasażerowie na kolei są nieprzewidywalni. Do Opola jechałem Lwowskim Expressem w pustym wagonie. Wtorek rano. Z Opola wracam przez Katowice bo dziwny pociąg z Wrocławia do Lublina przez Częstochowę Kraków i Rzeszów całkowicie już zaludniony we Wrocławiu ewentualnie Brzegu. A wydawało by się bardziej wakacyjny IC z Ustki do Katowic relatywnie pusty.

Z nowych inwestycji w planach jest zupełnie nowa linia kolejowa Ostrołęka Łomża Giżycko oraz rewaloryzacja niefunkcjonującej trasy Orzysz Mikołajki Mrągowo Biskupiec Czerwonka. Pociągiem na trasie Ostrołęka Łomża będzie można pojechać już w 2027 roku.

Comen pisze: 28 sty 2021, o 16:51 Pociągiem na trasie Ostrołęka Łomża będzie można pojechać już w 2027 roku.

To jeszcze dużo wody w Narwi upłynie.

Takie porównanie przejazdów na linii Kraków-Katowice. W ostatnich latach transport na tej trasie zdominowały raczej autobusy Unibus i Inter. Średni czas przejazdu autobusem autostradą A4 to 1h 10 minut, cena biletu 12 zł. Średni czas przejazdu pociągiem osobowym to 1h 15-20 minut, koszt biletu 13 zł. Trochę gorszy wynik, aczkolwiek rewitalizacja magistrali chyba jeszcze trwa i można się spodziewać przyspieszenia pociągów w najbliższych latach. Przy przeniesieniu dworca autobusowego w Katowicach w trochę mniej korzystne miejsce, można w zasadzie rozważać kolej jako alternatywny transport na tej trasie, zwłaszcza jeśli będziemy się później przesiadać na inny pociąg albo transport w aglomeracji śląskiej.

Ta 1 h 10 minut to czas przejazdu autokarem bez korków, a to w godzinach szczytu - szczególnie w Krakowie - to norma i czas przejazdu rośnie. W tej sytuacji pociąg jest lepszym rozwiązaniem, a jeśli jedzie się z dziećmi w wieku szkolnym kolej wychodzi trochę taniej. Zniżka w autokarach dla młodzieży szkolnej wynosiła ostatnio 2 zł (10 zł za przejazd), a w pociągu zniżka to 37 % (co daje 8,19 zł).

Comen pisze: 28 mar 2014, o 23:14 A które linie kolejowe w Polsce uważacie za najbardziej malownicze? Bo jak dla mnie to chyba wzdłuż doliny Popradu oraz przejazd koleją przez Wałbrzych

gar pisze: 30 mar 2014, o 20:10 Jest w czym wybierać, ale jak dla mnie najpiękniejsze wciąż istniejące to:
Kłodzko - Nowa Ruda - Wałbrzych
Jelenia Góra - Lwówek Śląski
Zagórz - Łupków (względy sentymentalne)

tadeks pisze: 20 lis 2014, o 22:25 Najbardziej malownicze linie kolejowe w Polsce, które najbardziej nam podobają się.
Dla mnie to:
Kłodzko- Wałbrzych, szczególnie okolice Nowej Rudy i Ludwikowic.
Grybów- Ptaszkowa- Nowy Sącz.
Z nieistniejących... ale sporadycznie tylko na niektórych odcinkach eksploatowana Chabówka (Rabka)- Nowy Sącz, szczególnie odcinek Mszana- Tymbark.

Można dyskutować, wybierać i uzasadniać swoje wybory. Te polskie górskie linie kolejowe są piękne, chociaż do alpejskich, czy andyjskich sporo im brakuje. Podróżując po tych liniach oglądamy krajobrazy przez okna wagonów. Inaczej i ciekawiej wygląda to z czołowe kabiny pociągu. Legalnie osobom postronnym nie jest to dane, ale w sieci jest sporo filmików nagranych przez przednie okno pojazdu kolejowego. Warto je pooglądać, powinny zainteresować nie tylko miłośników kolei.
Podam kilka namiarów. Oglądając te, można trafić na mnóstwo podobnych z innych linii.
Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna

i dalej Szklarska Poręba - Harrachov

Zakopane - Kraków Główny

Nowy Sącz - Chabówka

Krynica-Zdrój - Nowy Sącz

Wałbrzych - Kłodzko, dla mnie najciekawsza linia

Dużo z tych i podobnych do tych filmów umieszcza Mateusz - miłośnik kolei. Polecam "Koleją z Mateuszem".
https://www.youtube.com/channel/UCytY2D ... shelf_id=0
Oglądając te filmy można trafić namiary na podobne z innych krajów, w tym z tamtejszych linii górskich.

Niemiecka ARD kiedyś nawet emitowała taką serię o najpiękniejszych trasach kolejowych w Niemczech. Widok z kabiny lokomotywy, odgłosy i napisy informujące co to za stacja ewentualnie co widać.

Dobre filmiki na czas gdy człowiek nie będzie się mógł ruszyć z domu.

Z kolejowych absurdów: Jakim cudem połączenie Siedlce-Warszawa Wschodnia jest tańsze pociągiem TLK pośpiesznym (Skaryna) 18 zł, a droższe osobowym (Koleje Mazowieckie) 19 zł? Rozumiem, że jak leci z Terespola to jest malowniczy, ale żeby to wpływało na cenę - pierwszy raz słyszę.

Mimo że krajobraz raczej równinny to trasa pociągiem spalinowym Siedlce Czeremcha bardzo malownicza. Pełno zieleni. Większość małych stacyjek w lesie. Formalnie mijamy dwa miasta Mordy i Siemiatycze ale stacje w krajobrazach zupełnie niemiejskich. Na koniec piękna cebulasta cerkiew w Czeremsze.

50 procent oblozenia i okazuje się że ciężko się dostać z Warszawy do Krakowa bez wczesnej rezerwacji. Będę to przerabiać za jakieś dwie godziny. Opcja pendolino 1 klasa za 228 zł prawdę mówiąc nieopłacalna. Taniej wyjdzie nocleg w Warszawie i powrót jutro.

Nie tylko na tej trasie są problemy z miejscami. Ale chyba niedługo żegnamy się z obniżoną ilością pasażerów w składach kolejowych ? W autokarach długodystansowych (czyli takich w których nie ma miejsc siedzących) od soboty 15.05 obowiązuje 100 % obłożenia, ale nie sprawdzałem jak to jest z kolejami .

Złapałem pociąg Sienkiewicz przez Radom i Kielce. Nawet przyjemny bezprzedzialowy. Siedzenia wygodne stolik i podłączenie do prądu. Co prawda 1 klasa w Polsce różni się głównie ceną ale ważne że jedzie i ma tylko 10 minut spóźnienia

gar pisze: 14 maja 2021, o 15:03 W autokarach długodystansowych (czyli takich w których nie ma miejsc siedzących) od soboty 15.05 obowiązuje 100 % obłożenia, ale nie sprawdzałem jak to jest z kolejami.

nakolei.pl:

Od 15 maja będzie mogło być zajęte 100% miejsc siedzących w transporcie zbiorowym, bądź 50% miejsc siedzących i stojących razem.

Dodajmy że ten warunek 50% obowiązywał jedynie na pociągi gdzie była obowiązkowa rezerwacja miejsc. Polregio i koleje wojewódzkie sprzedawały bilety bez żadnych ograniczeń, aczkolwiek one chyba i tak rzadko mają obłożenie powyżej połowy.

Na lokalnych trasach i tak nikt nie przejmował się frekwencją. Kto musiał ten jechał.

Czeski prywatny przewoźnik RegioJet planuje uruchomienie pociągów na trasie Warszawa (Praga) - Alpy Austriackie. Część składów docierać będzie do Landeck/Zams a część do stacji Brennero po włoskiej stronie przełęczy. Będzie to połączenie nocne a skład będzie przystawał także w Zawierciu, Sosnowcu, Katowicach i Rybniku a następnie w Ostrawie, Ołomuńcu i Brzecławiu. O 3.32 zamelduje się w Wiedniu, potem minie jeszcze Linz, Salzburg i Bischofshofen aby na ostatnim odcinku zatrzymywać się już na każdej stacji. Innym pomysłem czeskiej firmy jest połączenie Warszawa-Bruksela/Ostenda. Na terenie Polski pociąg zatrzyma się jeszcze m.in. w Łowiczu, Koninie, Wrześni, Poznaniu i Świebodzinie, ale trasa ta nie będzie dostępna w ruchu krajowym. Dalej na zachód dojechać można nim będzie do Berlina, Hanoweru, Amsterdamu, Hagi, Rotterdamu, Antwerpii, Gandawy i Brugii.

Koncepcja austriacka bardzo mi się podoba. Jeśli jeszcze cena będzie atrakcyjna to jestem pierwszy w kolejce po bilety. Do tej pory korzystałem z autokaru do Wiednia i dalej po Austrii pociągami. Zazwyczaj cały przejazd w 1 stronę wychodził między 120 - 160 zł.

Jest tylko jeden problem. PKP zaczyna coś przebąkiwać o problemach z przepustowością linii. Jak nie wiadomo o co chodzi to zapewne chodzi o pieniądze.

PKP zawsze ma problem z konkurencją. Czesi od wielu lat chcieli wejść na polskie tory i zawsze znajdowano powody dla których można im to utrudnić lub wręcz uniemożliwić.

Znalazłem pewne zestawienie związane z pociągami.
Żeby było ciekawiej przekształcę to w zagadkę kolejową.
Dokończ zdanie: Ruda Śląska jest największym miastem w Polsce...
Gar, to Twój rewir, więc możesz odpowiedzieć dopiero po trzech dniach, gdy nikt nie odpowie.

Możliwe że chodzi o długość linii kolejowych w przeliczeniu na mieszkańca