Strefy Czystego Transportu niebawem również w Polsce

[Adler]

Nie wiem, czy to potwierdzone, ale podobno od 1 lipca 2024r. Kraków wprowadza Strefę Czystego Transportu i będzie pierwszym miastem, które ograniczy korzystanie ze starszych samochodów. Nie będzie to pierwsza próba. Jedna się już kiedyś nie powiodła, ale unijne standardy "napierają".

Co sądzicie o tym zjawisku u nas w kraju?

[Comen]

Wariactwo. Na zachodzie jest to co najmniej uciążliwe pomimo sensownej infrastruktury typu parkingi PR odpowiednia komunikacja. U nas tego nie ma i nie będzie za 2 lata.

[gar]

Zgadzam się z Comenem w 100 %. Pomałpować to co jest na Zachodzie, ale bez zwracania uwagi na polskie realia (infrastruktura, zamożność społeczeństwa itd.).

[Adler]

Owo małpowanie jest niestety narzucone/forsowane z góry, przez panów w krawatach (w Belgii).

[Adler]

Od 1 lipca w Warszawie obowiązuje pierwsza w Polsce Strefa Czystego Transportu.

Za auto-swiat.pl:
Pojazd z silnikiem benzynowym (w tym LPG) będzie musiał spełniać normę Euro 2 lub być wyprodukowany nie wcześniej niż w 1997 r. (tj. maksymalny wiek pojazdu w roku wdrożenia – 27 lat).

Pojazd z silnikiem Diesla (w tym LPG) będzie musiał spełniać normę przynajmniej Euro 4 lub być wyprodukowany nie wcześniej niż w 2005 r. (tj. maksymalny wiek pojazdu w roku wdrożenia – 19 lat).

[Comen]

W Krakowie szczęśliwie się z tego wycofano. Przynajmniej na razie.

[Adler]

Do 2030 r. z Euro 6 wjadę, także temat póki co odległy.

[Adler]

Ciekawe, jak w praktyce funkcjonuje strefa w Warszawie. Czy ludzie się do tego stosują? Mandaty? Dużo ich? Dostępność naklejek?

Od 1 lipca 2025 również w Krakowie.

Wymagania techniczne dla pojazdów poruszających się w SCT

Od 1 lipca 2025 r. pojazdy poruszające się po Strefie Czystego Transportu (SCT) w Krakowie będą musiały spełniać następujące wymagania (z wyłączeniem mieszkańców Krakowa):

Pojazdy z silnikiem Diesla: Rok produkcji minimum 2014 lub zgodność z normą emisji Euro 6. Spełnienie jednego z tych kryteriów wystarczy.

Przykład: Auto wyprodukowane w 2013 roku spełniające normę Euro 6 będzie dopuszczone.

Pojazdy benzynowe (także LPG): Rok produkcji minimum 2005 lub zgodność z normą emisji Euro 4. Także tutaj wystarczy spełnienie jednego wymogu.

Od 1 lipca 2030 r. wymogi będą bardziej rygorystyczne:

Pojazdy z silnikiem Diesla: Rok produkcji minimum 2018 lub zgodność z normą Euro 6dT.
Pojazdy benzynowe i LPG: Wymagania pozostaną bez zmian (rok produkcji minimum 2005 lub norma Euro 4).

Wyjątkowe zasady dla mieszkańców Krakowa

Mieszkańcy Krakowa, którzy odprowadzają podatki w mieście, będą mogli poruszać się swoimi pojazdami, niezależnie od ich zgodności z wymaganiami SCT, do 1 lipca 2030 r. Aby skorzystać z tego uprawnienia, należy zgłosić pojazd do systemu automatycznej weryfikacji. Wyłączenie obejmie wszystkie pojazdy zakupione przed wejściem w życie uchwały.

Opcjonalne opłaty emisyjne dla pojazdów spoza Krakowa

W projekcie przewidziano możliwość wjazdu do SCT pojazdami niespełniającymi wymagań technicznych po wniesieniu opłaty emisyjnej. Stawki:

2,50 zł za godzinę
20 zł za dzień
500 zł za miesiąc

Rozwiązanie to będzie obowiązywać maksymalnie przez 3 lata, co da czas na dostosowanie pojazdów osób przyjeżdżających do Krakowa do wymogów SCT.

źródło: ztp.krakow.pl

[Comen]

Ciekawe jak zareagują mieszkańcy gmin ościennych którzy dojeżdżają do Krakowa. Może będzie presja aby niektóre fragmenty tych gmin przyłączyć do miasta?

[gar]

W 2030 będzie można wjechać do miasta 25-letnim benzyniakiem (a nawet starszym). Czyli chyba niewiele samochodów odpadnie.